如影随形

日产和本田计划在美国再次团结部队，旧制造卡

发布时间：2025-07-16 13:06编辑：365bet亚洲体育浏览（174）

据Nikkei News报道，他于7月14日在11月11日报道说，熟悉这个问题的人表明，日产计划与本田协商，为他的美国工厂为后者创建收集模式。该运动的目的是将美国的使用率从美国日产的减速能力中增加，但本田正在帮助迅速应对越来越严重的商业率的压力。双方都在密西西比州的日产广州工厂对本田品牌卡车的生产进行了详细的讨论。该工厂目前负责生产中型商用卡车“ Frontier”。如果达成合作，日产将在平台上使用“本田徽标”制造卡车，本田将在美国市场上出售它们。皮坎（Pikane）凭借其宽敞的装载空间和强大的力量，在美国很受欢迎，约占新车销量的20％。本田目前仅提供“山脊”紧凑型卡车，较小，适合日常使用。通过这种合作，本田有望进入市场细分市场，在该市场中，对货物容量和拖车性能的需求很高，并进一步扩大其客户群。对于日产来说，这项合作将有助于缓解全球主导的植物的问题。根据Marklines咨询公司的数据，在2024年，广州工厂容量的使用仅为57％，远低于收入所需的80％水平。本田OEM有助于改善设备使用并改善财务绩效。同时，本田面临着真正的压力。由于日本汽车制造商在很大程度上依赖于美国市场的进口，因此目前的25％的汽车价格预计对性能产生了很大的影响。据估计，本田在2026财政年度损失了65000亿日元（目前的汇率约为31.63亿日元），而日产可能会受到高达4500亿日元的影响（主持人票据：当前的变化率约为2,1,1,1,1,1,1,1,1,1,1,1,1,1,1,1,1,1,1,1,1,1,1,1,1,1,1,1,1,1,1亿日元。901亿人）。目前，在美国出售的日产型号中有47％。 uu。它们是从国外进口的，而本田的价格为32％。本田在美国已经有五个车辆工厂。在Nissan OEM现有平台的帮助下，它不仅可以降低研发成本，而且还可以迅速攀升本地生产并有效避免关税风险。这不是两个日本巨人试图深入合作的第一次。两部分已经在2024年底进行了谈判，目的是建立世界上第三大汽车联盟。但是，日产表示不满意本田无法促进大规模的重组，因为他不想接受本田子公司的建议，这最终导致了谈判的崩溃。